BMW F30: Modernios Klasikos Ikona Lietuvos Keliuose – Viskas, Ką Reikia Žinoti

Kiekviena automobilių karta turi savo legendas. Tai modeliai, kurie ne tik apibrėžia savo epochą, bet ir palieka gilų įspaudą vairuotojų širdyse ilgus metus po to, kai paskutinis egzempliorius nurieda nuo konvejerio. BMW 3 serijai šeštoji karta, žymima gamykliniu kodu F30 (sedanas), neabejotinai yra vienas tokių fenomenų. Pasirodžiusi 2011 metais ir pakeitusi itin sėkmingą, bet jau šiek tiek morališkai pasenusį E90, F30 karta tapo tikru evoliucijos šuoliu. Tai nebuvo tik kosmetinis atnaujinimas – tai buvo visiškai nauja platforma, naujos technologijos, nauji varikliai ir naujas požiūris į tai, ką turi pasiūlyti premium vidutinės klasės sedanas. Šiandien, praėjus keleriems metams po gamybos pabaigos, F30 modeliai užtvindė Lietuvos naudotų automobilių rinką, tapdami geidžiamu pirkiniu daugeliui. Bet ar šis automobilis vis dar vertas jūsų pinigų? Panirkime giliau į F30 pasaulį ir išsiaiškinkime viską – nuo dizaino subtilybių iki skaudžiausių techninių problemų.

Dizainas: Agresyvesnis, Platesnis ir Išraiškingesnis

Vienas pirmųjų dalykų, krintančių į akis pažvelgus į F30, yra jo proporcijos. Palyginti su pirmtaku E90, naujasis modelis tapo ilgesnis, platesnis, tačiau vizualiai atrodė žemesnis ir tvirčiau stovintis ant kelio. BMW dizaineriai atliko puikų darbą, suteikdami automobiliui dinamišką ir veržlų siluetą net jam stovint vietoje. Bene ryškiausias dizaino pokytis priekinėje dalyje – pirmą kartą istorijoje „angelų akių“ žibintai susijungė su firminėmis BMW „inksto“ formos grotelėmis. Šis sprendimas sukėlė nemažai diskusijų, tačiau galiausiai tapo naujos kartos BMW modelių skiriamuoju bruožu, pabrėžiančiu automobilio plotį ir agresyvumą.

F30 karta taip pat pristatė naują komplektacijų filosofiją, pavadintą „Lines“ (linijos). Pirkėjai galėjo rinktis iš kelių standartizuotų apdailos variantų:

• Modern Line: Skirta vertinantiems modernią prabangą, pasižymėjo matinio chromo detalėmis, šviesesniais interjero elementais. Ši linija buvo mažiausiai populiari ir galiausiai jos buvo atsisakyta.
• Luxury Line: Klasikinė prabanga su blizgaus chromo akcentais, specifinio dizaino ratlankiais ir prabangesne salono apdaila.
• Sport Line: Pati populiariausia linija, pabrėžianti automobilio sportiškumą. Jai būdingos juodos blizgios (Shadowline) detalės, kontrastingos raudonos siūlės salone, sportiškesnio profilio sėdynės ir standesnė važiuoklė.

Žinoma, automanų svajonė visuomet buvo ir liko M Sport paketas. Tai ne tik aerodinaminis kėbulo komplektas, suteikiantis automobiliui beveik M3 išvaizdą, bet ir standesnė bei žemesnė M sportinė pakaba, M vairas, sportinės sėdynės ir kiti atributai, kurie F30 paverčia tikru vairavimo malonumo įrankiu. Be sedano (F30), šeštoji karta turėjo ir kitų kėbulo tipų: universalą (F31 Touring), kuris stebino praktiškumu neaukojant dinamikos, ir kiek kontraversišką, bet itin erdvų Gran Turismo hečbeką (F34). Verta paminėti, kad kupė (F32) ir kabrioletas (F33) buvo atskirti į naujai sukurtą 4 seriją, nors techniškai dalijosi ta pačia F30 platforma.

Interjeras ir Technologijos: Žingsnis į Priekį

Atsisėdus į F30 vidų, iškart pasitinka BMW vizitine kortele tapęs į vairuotoją orientuotas prietaisų skydelis. Viskas išdėstyta logiškai ir patogiai. Lyginant su E90, interjero kokybė ir medžiagos žengė žingsnį į priekį, nors kai kurie kritikai teigė, kad to meto Audi A4 ar Mercedes-Benz C klasės salonai vis dar atrodė prabangesni. Pagrindiniu interjero akcentu tapo didelis, virš centrinės konsolės tarsi „plaukiantis“ iDrive sistemos ekranas. Bazinėse versijose jis buvo 6,5 colio, o pasirinkus brangesnę Professional navigacijos sistemą – įspūdingos 8,8 colio įstrižainės. Pati iDrive sistema buvo gerokai patobulinta, tapo greitesnė, intuityvesnė ir funkcionalesnė.

F30 buvo aprūpintas gausybe savo laikmečiui modernių technologijų. Būtent šioje kartoje masiškai išpopuliarėjo tokie privalumai kaip projekcinis ekranas (Head-Up Display), rodantis greitį ir navigacijos nurodymus tiesiai ant priekinio stiklo, parkavimo asistentai su galinio vaizdo kamera, eismo juostos palaikymo ir perspėjimo apie susidūrimą sistemos. ConnectedDrive paslaugos leido automobilį susieti su internetu, gauti realaus laiko eismo informaciją ar net valdyti kai kurias funkcijas nuotoliniu būdu per išmaniojo telefono programėlę. Praktiškumo prasme F30 taip pat pranoko savo pirmtaką – padidėjusi ratų bazė suteikė daugiau erdvės gale sėdintiems keleiviams, o bagažinės tūris tapo konkurencingesnis.

Variklių Gama: Nuo Taupių Dyzelinių iki Galingų Šešių Cilindrų

Variklis – kiekvieno BMW širdis, o F30 karta pasiūlė itin platų jų asortimentą. Tačiau būtent čia slypi didžiausi pavojai potencialiam pirkėjui. Būtina atskirti modelius, gamintus iki 2015 metų vidurio (Pre-LCI) ir po atnaujinimo (LCI).

Dyzeliniai Varikliai (Pre-LCI)

Lietuvoje absoliučiai populiariausi buvo keturių cilindrų dyzeliniai varikliai, žymimi N47 kodu. Juos galime rasti modeliuose 316d, 318d ir 320d. Šie varikliai siūlė puikų balansą tarp galios ir neįtikėtinai mažų degalų sąnaudų, ypač 320d 135 kW (184 AG) versija. Tačiau N47 variklis turi liūdnai pagarsėjusią Achilo kulną – paskirstymo grandinę. Ji sumontuota variklio gale (prie pavarų dėžės), todėl norint ją pakeisti, būtina išimti visą variklį arba pavarų dėžę. Tai yra itin brangi procedūra. Dylanti grandinė pradeda skleisti specifinį barškantį, „grandantį“ garsą, kurį ignoruojant ji gali trūkti ir sukelti katastrofišką variklio gedimą. Prieš perkant F30 su N47 varikliu, būtina atidžiai klausytis variklio darbo ir, jei įmanoma, patikrinti automobilio istoriją – galbūt grandinė jau buvo keista.

Kur kas sėkmingesnis ir patikimesnis pasirinkimas yra šešių cilindrų dyzelinis variklis N57. Šie 3.0 litrų agregatai, montuoti į 330d ir 335d (su dviem turbinomis) modelius, yra tikras inžinerijos šedevras. Jie pasižymi milžinišku sukimo momentu, aksomine eiga ir, atsižvelgiant į galią, stebėtinai geru ekonomiškumu. Nors ir šie varikliai nėra apsaugoti nuo visų problemų, jie laikomi kur kas patvaresniais už savo keturių cilindrų brolius.

Benzininiai Varikliai (Pre-LCI)

Benzininių variklių gamoje taip pat buvo savų herojų ir antiherojų. Populiariausi keturių cilindrų variantai 320i ir 328i buvo komplektuojami su 2.0 litrų turbininiu N20 varikliu. Deja, panašiai kaip ir N47, šis variklis turėjo problemų su paskirstymo grandine ir jos plastikine kreipiančiąja, kuri galėjo subyrėti. Nors gedimas ne toks dažnas kaip N47 atveju, rizika išlieka.

Benzininių variklių karaliumi iki atnaujinimo buvo 3.0 litrų, šešių cilindrų turbininis N55 variklis, montuotas į 335i modelį. Tai vienas geriausiai vertinamų modernių BMW variklių, pasižymintis puikia galia, greitu atsaku į akceleratoriaus paspaudimą ir kur kas didesniu patikimumu nei jo pirmtakas N54 (iš E90 kartos). Tai puikus pasirinkimas entuziastui.

LCI Atnaujinimas (2015 m.): Revoliucija po Dangčiu

2015 metų viduryje BMW pristatė atnaujintą (LCI – Life Cycle Impulse) F30 modelį. Išoriškai pokyčiai buvo minimalūs: šiek tiek atnaujinti buferiai, standartiniai LED galiniai žibintai ir galimybė užsisakyti pilnai LED priekinius žibintus. Tačiau svarbiausia revoliucija įvyko variklių skyriuje – BMW pristatė naują modulinę B serijos variklių šeimą.

• Liūdnai pagarsėjusį dyzelinį N47 pakeitė naujas B47 variklis (modeliuose 318d, 320d). Nors konstrukciškai panašus, jame buvo išspręsta didžioji dalis paskirstymo grandinės problemų. Jis laikomas ženkliai patikimesniu.
• Benzininį N20 pakeitė B48 variklis (modeliuose 320i, 330i). Jis taip pat atsikratė pagrindinių N20 trūkumų ir yra vertinamas kaip patikimas ir efektyvus agregatas.
• Galingąjį N55 pakeitė legendomis jau apipintas B58 variklis, montuotas į 340i modelį. Daugelio ekspertų laikomas vienu geriausių kada nors sukurtų BMW šešių cilindrų variklių, B58 pasižymi ne tik įspūdinga galia, bet ir neįtikėtinu patikimumu bei dideliu potencialu galios didinimui (tiuningui).

Būtent dėl šių variklių atnaujinimo LCI modeliai yra gerokai labiau geidžiami ir saugesnis pirkinys naudotų automobilių rinkoje. Jei biudžetas leidžia, visada rekomenduojama ieškoti F30, pagaminto po 2015 metų vidurio.

Važiavimo Savybės ir Kiti Gedimai

BMW 3 serija visada buvo vairuotojo automobilis, ir F30 – ne išimtis. Beveik tobula 50:50 svorio paskirstymas, galiniai varomieji ratai (arba puikiai veikianti xDrive visų varomųjų ratų sistema) ir preciziškas valdymas suteikia nepakartojamą vairavimo malonumą. Tiesa, perėjimas nuo hidraulinio (E90) prie elektrinio vairo stiprintuvo (F30) sulaukė kritikos iš senosios mokyklos entuziastų dėl šiek tiek prarasto informatyvumo, tačiau daugumai vairuotojų tai netrukdo. Važiuoklė yra standi, ypač su M Sport paketu ar didesnio diametro „Run-flat“ tipo padangomis, todėl ieškantys komforto turėtų tai įvertinti ir paieškoti modelio su standartine arba adaptyvia pakaba.

Be jau minėtų variklių problemų, F30 turi ir kelias kitas silpnesnes vietas. Dažnai pasitaiko tepalų nuotėkiai pro vožtuvų dangtelio ar tepalo filtro korpuso tarpines. Reikėtų atkreipti dėmesį į aušinimo sistemos elementų, tokių kaip vandens pompa ar termostatas, būklę. Elektronikos gedimai nėra dažni, tačiau pasitaiko iDrive sistemos strigimų ar įvairių daviklių gedimų. Važiuoklėje, ypač Lietuvos keliais, natūraliai dyla įvorės (sailentblokai), traukės.

Verdiktas: Ar Verta Pirkti BMW F30 Šiandien?

Neabejotinai taip, tačiau su keliomis labai svarbiomis išlygomis. BMW F30 vis dar atrodo moderniai, siūlo puikias vairavimo savybes, platų variklių pasirinkimą ir technologijas, kurios neatrodo beviltiškai pasenusios net ir šiandien. Tai automobilis, kuris gali būti ir ekonomiškas kasdienis partneris, ir aštrių pojūčių dovanojantis savaitgalio žaislas.

Raktas į sėkmingą F30 įsigijimą – kruopšti patikra. Būtina vengti pigiausių rinkos variantų su neaiškia istorija. Didžiausią dėmesį skirkite Pre-LCI modeliams su N47 ir N20 varikliais – jų patikra turi būti ypač nuodugni. Saugiausias ir geriausias pasirinkimas yra LCI modelis su B serijos varikliais arba bet kurių metų modelis su šešių cilindrų N57 (dyzeliniu) ar N55/B58 (benzininiu) varikliu. Tai yra modeliai, kurie teiks daugiausiai džiaugsmo ir mažiausiai galvos skausmo. Investicija į profesionalią patikrą servise prieš perkant šį automobilį gali sutaupyti tūkstančius eurų ateityje. Tinkamai pasirinktas ir prižiūrėtas BMW F30 yra vienas geriausių pasirinkimų savo kainos kategorijoje, siūlantis premium segmento pojūtį ir legendinį vairavimo malonumą.